“核動力浮空高速列車，即浮空高鐵。”任鴻言簡意賅的總結性說道，臺上的混合現實影像也隨之消失，進而又出現了一個列車模型投影映入與會者的眼簾。
“以反重力為核心科技，浮空高鐵在空中穿梭之際無需像常規的飛行器設計一樣要求必須按照合理的氣動佈局而設計，它的速度比現在的空中運輸機更快，時速將超過1250公里，兼備客運和貨物運輸兩大核心運載體系，就貨物運輸而言最大的運載量將超過50000噸左右。”
任鴻笑看著場下一眾吃驚的目光，補充道：“當今世界的大型空中運輸機，最大的荷載量都不超過500噸。浮空高鐵最大的單次運載量達到5萬噸級，提高了100倍，而最快時速1300公里左右，又比傳統的空中運輸還要快，浮空高鐵運輸更快、載重量規模更大。”
“就乘坐空中運輸服務的旅客而言，一次上海與洛桑機的單程票價將近400美元，相比較如此昂貴的機票價格，浮空高鐵的空客運輸服務能夠把同樣從上海至洛桑機的旅行費用降低至120美元左右。”
120美元左右？
場下的一眾與會者，尤其是記者無不感到吃驚，嘈雜的討論聲頓時不絕於耳。
不但直接減少70％的出行旅行費用，比現有的空客運輸還要更高效，何止便宜？物美價廉，說的或許就是這個了。
“浮空高鐵一出，世界上的空客運輸公司怕是要紛紛倒閉了。”一位嘉賓感慨的說道。這是現場許多人的心聲。
反重力科技，這種幾乎如同作弊一般的先進技術，那些常規傳統的企業又怎可能有競爭力。
就在眾人感慨之餘，細心的人忽然看到了混合現實投影中的一串小資料，浮空高鐵是在300米左右的高空。
細心的人很快就想到了一些不可思議的問題，這麼低的高度，1250公里的時速，浮空高鐵該如何解決鳥類撞擊的問題？
………
…（未完待續。）
【第640章：慣性動能驅動】
………………
航空領域有一個專業術語叫做“鳥擊”，也就是飛鳥撞擊空中飛行的人類飛行器的意思。
飛鳥對於空中飛行器而言是致命般的威脅，是個人都知道的常識。飛鳥一般體型小，質量也輕，而“鳥擊”主要的破壞不是來自飛鳥本身，而是來自人造飛行器自身超高的速度。
比如一架飛行器以128米/秒的速度在空中飛行，若是這架飛機和一隻500克的飛鳥相撞，根據動能定理，就會產生約莫4000焦耳的能量，而這些能量幾乎在一瞬間被飛機所吸收，在與機體接觸的部位就會遭到不同程度的破壞，往往意味著機毀人亡的災難。
而浮空高鐵的速度達到了驚人的1200多公里以上的“亞音速”級別，其中的破壞力更是不可想象的，鳥類撞擊飛行器是屢見不鮮的事情。
浮空高鐵的軌道設定在幾百米的低空高度面上，鳥類撞擊的危害就不得不考慮在其中了，要知道即便是在海洋上，也是有大量的海鳥存在的。
發現小細節的人的確很驚訝，但也沒有表現出太過吃驚的神色，這種低階問題顯然是在對方考慮的範疇之內，只需要等待揭曉答案即可。
不過眾人也有所猜測了，根據現在瞭解的這些資訊碎片也能大致猜出。
不出意外，應該是真空管道了！
只見臺上的任鴻一邊調節混合現實投影，同時又說道：“反重力科技固然是浮空高鐵的核心科技，而其他相應的配套技術也是關鍵，一個新的運輸體系的誕生是需要經過漫長而多領域的技術積澱。”
“美國的科技公司ET3針對真空管道運輸原理制定了‘膠囊列車’計劃，而我的合作伙伴之一埃隆。馬斯克先生針對這一概念進行了豐富，並提出了‘超級高鐵’的理念，貢獻了更多的技術和設計方面的細節。”
“浮空高鐵從另一個角度來說，實際上就是‘超級高鐵’的豪華升級版，在超級高鐵身上應用到的許多關鍵技術都會應用到浮空高鐵上，但已有的成熟技術，應用在浮空高鐵上仍舊會加以進一步的升級，這才符合實際要求。”
“相比較目前在迪拜執行的單管道的真空運輸管道，浮空高鐵採用的是複合型蜂窩狀真空運輸管道。”
混合現實影像隨即投影出了一個蜂窩狀的管道橫截面，呈現等六邊形，這條複合型的運輸管道總共有七個運輸口組成，大小全等。相互之間又間隔10米以上，用桁架固
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