。這幾年總是沒料到，八三八四年的時候感覺日子過得還緊巴巴的，沒料到這幾年生活好了這麼多。”
另一人又說道：“客運轉移到高鐵上來，那麼普鐵的線路就會集中給貨運，也是對運輸的提升，就是不知道有了高鐵的技術，普鐵的技術有沒有進步。”
齊一鳴坐在後座咧嘴直笑，他當然給了鐵道部不少的技術，普鐵貨運的新車頭也是有的，至少能夠提升到另一個位面全國鐵路第五次大提速的程度。話說他穿越前鐵道部儼然是藏汙納垢的地方了，鐵道部市場化的呼聲也此起彼伏，不過某個貪官任上搞出來的幾次大提速，每一次提速都是對國家經濟發展的大推動。
除了那些水道縱橫的國家，鐵路基本上是最重要的貨運方式，特別中國這樣有著廣闊內地和豐富資源的國家，基本上內地省份造點什麼東西想要外銷都是靠鐵路的。齊一鳴決定了不再搞先富後富那一套之後，內地的經濟發展需要大製造業，大製造業需要物流，故而貨運鐵路的提速在齊一鳴看來，尤甚高鐵的建設。
鐵路對於經濟發展的重要性不言而喻，當年河北的首府是保定，但鐵路通車後，石家莊趁勢崛起，最終把保定擠下了省會的位置。所有鐵路沿線的城市，都會受益於高鐵的通車。
前面貌似大學教授的中年人又侃侃而談起來：“高鐵的建成，對於我們國家的經濟發展是一劑強心針啊。以長三角地區為例，從申城到蘇南各地，往常數小時的行程現在是一小時甚至幾十分鐘，長三角的人才、物流和資訊，都可以用極快的速度週轉，而整個經濟圈的輻射力也更大，利用的土地和影響範圍更廣。以我們國家正在承接歐美等國的產業轉移來看，很快這些有高鐵的地區，就會像是雨後春筍一樣瘋漲起來，用不了三五年的工夫，這些地區就會大變樣，更多的工廠、更多的大公司會出現，然後順著高鐵而來的勞動力又會充實這裡的人口，當年我們調研東京都市圈，恐怕過不了幾年，我國也要有什麼京師都市圈、申城都市圈、廣州都市圈了。”
齊一鳴背後點點頭，覺得這個中年人說的很有見地。流動性這個東西不止是金融上的概念，在經濟地域發展同樣重要，流動週轉速度快、次數多，就能夠帶動起更大的效益。不僅僅是高鐵能夠為其服務，齊一鳴還在作戰實驗室努力研發磁懸浮的技術。
磁懸浮的適用物件主要是城市交通和城際交通，服務目標就是將城市造得越來越大。想後世京師那種擁堵狀況，北漂們住在廊坊，五點鐘就要起床，坐公交車進入三環以內上班，對於居民的身體健康傷害是不可估量的。那個時候京師建設已經固化，想要搞什麼大建設難如登天，不如此時想搞什麼都問題不大。
城市磁懸浮建設起來之後，真正的京津塘城市圈就能夠締造起來，那個時候所形成的經濟能量動輒就可以壓過幾箇中等國家，絕對不是開玩笑的。鐵路是中國的血管，財富就是血液在其中奔騰，流速越快造血能力越高，中國也就更加強壯。
想到這裡齊一鳴不由微笑，旁邊小女友拍了拍他，道：“又想到什麼好事情了，笑得這麼開心？”
齊一鳴打趣道：“想到了申城之後是不是快找個酒店先跟你運動運動。”
小女友臉色更紅，嬌嗔地打了他一下，卻媚眼如絲，似乎任君採擷了。
第289章 中日裂痕
中國海軍特混掃雷艦隊陪著美國在波斯灣搞對伊朗的軍事行動那會兒，國際上有發生了一件很讓人討厭的事情，日本竹下登內閣中的重臣，國土廳長官奧野誠亮發表不負責任的言論，稱南京大屠殺並不存在，東京審判也是無效的，要從輿論上再審東京審判。
雖說此時中日關係大抵是緩和的，竹下登首相還又在今年批了數量巨大的援助性貸款，也就是所謂的“黑字還流”，雖然中國經濟情況比歷史上要好得多，但因為中美關係也更近，日本和中國的交往也更加密切一些，所以今年的援助性低息貸款反而比另一個位面更多。
黑字還流是一件比較複雜的事情，很多日本人怒斥中國人的不講情面，日本提供了中國發展重要的資金，中國卻在力強之後找日本麻煩。當然邏輯不是這麼簡單的，中國和日本的邏輯基本上湊不到一起去，如2012之後的中日東海爭端，中國認為是日本國有化******導致的，日本卻認為是2010中日******撞船事件後，日本不得已要加強對******的實際控制，罪魁禍首還是中國。
在齊一鳴看來，黑字還流和oda這種東西，不能說日本沒有幫忙，但也絕不能孤
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