地位自然高大，他像是對自家長工一樣地安慰佩萊哈克道：“沒關係，雖然比起f…14這樣的專案小一些，但是韓國這邊只是一個開始，如果國際版梟龍表現不錯的話，巴基斯坦方面也想訂一批國際版梟龍用一用，對於廣大的第三世界國家，國際版梟龍也是相當有誘惑力的選項，只要我們把數量賣起來了，貴公司的收益自然更多。”
他說的這話自然不假，但專案中必定大部分的收益都屬於他們成飛。佩萊哈克自然陪笑著不能揭穿。而且讓他心中不安的是，有多少智商不夠的人能選國際版梟龍還是一個問題，全國產梟龍和國際版梟龍效能幾無差距，中間還有300萬美元的差價，真正的那些亞非拉國家就算想買，肯定也買便宜的，而國際版真正撬走的是美國的傳統武器出口國的市場。
第98章 韓國簽單和中東飛行學校
在齊一鳴穿越後的這個位面中，說起來國際版梟龍的專案更加像是之前的佩刀ii/超七專案。只不過比起原本時間線裡成飛遇到的種種困難，現在的成飛做起是來要優遊得多。說白了國際版梟龍是一個政治性產物，技術上沒有太多可以稱道的東西，成飛完全可以用自己是大爺的態度面對一眾的子系統承包商，實在談不攏滾蛋，韓國人不想訂也散夥，反正成飛手裡有伊朗人後續的30架fc…1和巴基斯坦人50架fc…1的訂單，拿不到新訂單完全不用擔心。
於是較為有骨氣的屠繼達也是從開始就擺出了一幅“愛來來不來滾”的態度，因為涉及裝備美國的一些裝置，需要美國***下屬的武器控制辦公室批下taa，即技術支援協議。一如另一個位面狡猾的美國人想要透過這次機會獲得有關梟龍的技術資料，所以上來就要求提供全機的技術指標，要不然就不批taa，在齊一鳴的授意下，成飛要緊不放，而深悉美國政治生態的齊一鳴花了一點銀子，在華盛頓k街透過傑奎琳的關係找到了一個遊說公司，對美國政府進行了一輪公關和遊說，僅用兩週時間就把taa給批下來了。
後世不少中國公司在跟美國，特別是牽扯政府層面的美國企業做生意的時候，屢屢吃虧，被迫退出美國市場的大公司比比皆是，就以全球第二大通訊裝置提供商華為來說，一直在美國就是被穿小鞋。其中華為的例子固然有涉及敏感通訊安全的問題，但是本身任正非僅在政府公關上投入的資金不到七位數，就能看出來，中國公司實在是對於美國的政治和經濟生態沒有了解。
齊一鳴作為海歸派，見慣了美國政府和企業的嘴臉，一部分行為也很西方化，上來就能打中七寸，處理這樣的事情無非就是兩**寶，拉一派打一派，有美國國內的利益同盟支援和擁護，另外就是捨得花錢花功夫在毫無意義的遊說上。
另外齊一鳴認為國際版梟龍專案之所以比超七案更容易透過的原因是，它本來就是成熟的機型，算是給美國人割肉出來，而不像是超七，需要大量藉助美國人的幫助。在超七專案中taa規定了一大批不準把資料交給成飛的專案，例如什麼疲勞譜、進氣道設計、前機身外形設計等亂七八糟的東西。究其原因是美方害怕藉著這個機會中國人學到東西，最終完善自己的航空工業的設計領域，這也是美國人的一貫伎倆，抄別人的很暢快，別人想要得到自己的技術，一定藏著掖著。
奈何現在中國的戰機在很多方面都展示出了自己獨到的一面，也許整體上比起美國的航空工業尚有一段差距，但不可否認中國還真不必要透過美國學什麼東西。格魯門等公司技術人員反饋回來的資訊讓美國官方大為驚訝，並且啟動了挖角中方技術人員的計劃。
以至於在國際版梟龍計劃裡，美國政府使不了多少絆子，只能老老實實地叼住中國人不怎麼心甘情願扔出來的肉骨頭。
總體來說，國際版梟龍的專案中方至少讓出了二成左右的收益給美國，當然美國的各家公司得到更多，但擺在面前的路很明確——少拿或不拿，只要有點智商都知道怎麼選擇。另外因為一部分裝置來自於美國，所以後續的維修保養和替換也有一部分收入，也算是一種寬慰。
韓國空軍在到成都以後，進行的評審工作其實並不細緻，他們前來的飛行員水平不怎麼足，甚至算不上合格的飛行員，所以即便是上了梟龍的後座，並且進行過一番指導，也無法立即自己進行飛行，也無法談出一個什麼子醜寅卯來，只能說：“很先進，很好思密達。”
當然，棒子們也不是沒有野心的，在進行梟龍的評估專案時，韓國外長崔侊洙又向中航工業的一位經理提及：“聽說貴國為沙烏地阿拉伯研製了一款類
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