就是渡船。末了尼瑪告訴連加峰，說僧人講，昨天鄉上聯絡用渡船，上午寺裡派他過江接人，這才發現渡船壞了，柴油機發動不了，只有皮筏子可用。尼瑪問連加峰怎麼辦？坐筏子過去，還是回頭另想辦法？連加峰把手一擺說沒關係，分兩撥過，注意安全。
“也不是沒坐過的。”他說。
雅魯藏布江的這一段江面不算特別寬，不下暴雨的時候，江流雖急，也還平穩，沿江兩岸藏民過江基本都靠筏子，機動渡船不多見，崗巴寺這裡來的人多，特備了一艘。但是此地牛皮筏子實比柴油渡船方便實用。乘皮筏子過雅江，對膽子略有要求，不是土生土長者，在這種筏子裡晃兩下，常常就面有死色，因為江流急，江水冷，一不小心翻筏落水，不會水的有去無回，會水的也對付不了幾分鐘。雅江彙集冰川融水，江水四季冰涼，一般人受不了的。
連加峰坐第一趟，身為領隊，這種時候不能膽怯。牛皮筏子下水後有些晃，連加峰讓大家坐好，抓穩。他的手機鈴忽又響了起來。
連加峰在牛皮筏中接聽電話，手機裡斷斷續續有個聲音，沒聽出個什麼忽然就斷了。關上手機，幾分鐘後鈴聲再起，連加峰把手機開啟，還是一樣，斷斷續續的聲音，然後斷掉。看看手機螢幕，訊號標示極弱，只一條線，時隱時現。這種訊號無法維持正常通話。這是在雅魯藏布江急流中，南岸附近山頭上有一個機站，勉強覆蓋同卡村，天氣好的時候，在公路上接聽電話問題不大，下到江邊就不行了，流淌于山谷底部的雅江江風強勁，殘存的手機訊號不待下水，早給吹成一天碎片，颳得不知去向。
連加峰沒再操心電話，一心留神過渡。撐筏僧人輕舟熟路，巧借江水之勢越過急流，緩緩靠上北岸。一行人下了筏子，守在江邊，看著筏子去了又來，第二拔人也安全過江，會合於江畔。連加峰讓大家檢查行李物品，確認無誤，大家前後相隨攀上江岸，經崗巴寺繞行，折轉西向。
他們看了第一棵樹。這棵樹在寺院以西，大約兩公里距離。雅江江岸地質複雜，這個地段相對單純，主體為石山，石質堅硬。樹長在石縫裡，兩米多高，樹身歪斜，樹冠不大，枝葉稀疏，周圍光禿禿全是石坡，有一條羊腸小道從樹下經過，彎彎曲曲前往寺院。有路就好，不管如何彎曲，一行人走到樹下，沒費太多勁。
尼瑪說，根據設計，這段新路在原有小路基礎上拓寬，需要炸掉路左側一線石頭，包括石縫裡長出來的這棵樹。保住這棵樹的方案是把設計線路左移，從坡那邊過，粗略計算一下，施工需要增加工程量大約百分之五十，全是石方，很沉重很堅硬。
連加峰說這棵樹是巨柏吧？大家說的，這一帶長的都這種樹。連加峰說這一帶可沒長多少，除了石頭就是砂礫，方圓數百米就這棵。別看它不起眼，人家真有本事，從石縫裡硬是長出來了。樹齡怕有幾十年幾百年，沒準上千年了吧？論年齒算是咱們的老祖宗，能弄包炸藥把它炸了？
工程隊代表說，主要是增加的這些土石方怎麼辦。
連加峰說這個咱們一起想想辦法，線就建議改吧。
於是離開，繼續前進，第二棵樹在三公里外。
這天他們沿線踏勘，需要解決的主要是樹的問題。北線公路經過的地段海拔較高，土壤流失，植被稀疏，設計部門設計線路時，主要考慮地質條件和交通需要，不太注意其間是否長有樹木。連加峰讓指揮部人員把沿線可能傷及的樹木情況掌握清楚，今天帶隊親自踏勘，希望儘量保住，必要時不惜建議改線。更改公路設計的許可權在上邊，縣裡無權決定，但是理由充分，方案合理的話，報請上級同意也是可能的。
踏訪第二棵樹的時候出了事情：這棵樹比第一棵高大，孤另另挺立在雅江岸邊，遠遠看去特別挺拔。擬議中的公路線正對此樹，因為山坡陡峭，長樹的這個地段坡度稍緩，地面情況稍好。這地方的麻煩不在石頭而在砂礫，一個山包全是碎石，大小不一，鬆鬆垮垮，極不穩定。連加峰帶著人一直走到樹下，這裡無路，就是一片荒石坡，一行人像羊一般沿坡緩行，踩得碎石嘩嘩滾落，大家氣喘吁吁。連加峰覺得樹左側上坡處太陡，想看看右側下坡處情況，踩著礫石慢慢下行。才旺副縣長站在樹下襬手大喊，讓他別動，不料已經晚了，連加峰腳下的砂礫堆忽然向下滑動，他立刻回身，手腳並用一起上，這一腳剛踩上去，那一腳又滑下來，根本爬不動。眼看著整個人石塊般隨著砂礫堆往下流，下邊數十米處就是雅江，急流轟響。
“別動！連副！別動！”上邊人一起大叫。
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